乗鞍オフをつらつらと
気が付けば、今年既に3回乗鞍に登ってる…?よくあると思います。
乗鞍岳。日本の舗装道路では最も標高が高い。それ即ち、ロードバイクで登れる山では日本一の高さだということ。
これだけで乗鞍に登る理由は充分なのに、他には無い絶景が待ち受けてるときている。
登らない訳には行かないんだよなぁ。
という訳で、ツイッターのフォロワーさんと登ってきたのでその様子を簡単に。
まずは5/15。そう、乗鞍スカイラインの開通日である。
メンツはMAHさん、ko-he-さん、むひょさん、keijiくん、私の5人。
鶴舞駅に6時集合、車で向かう。ぼきも早く車持ちクラスタになりたいれす。
5人中3人がRaphaのデニム。ブレませんねぇ。
東海北陸自動車道で一路高山へ。
平湯峠の駐車場で車を停め、準備ができたらクライムオン!
急いで登る必要もないのでまたーりと。たまに先行してカメラを構える。
皆さん普通に登れる人ばかりでしたね。
途中までは霧でこのように真っ白。合間の晴れ間を利用して写真撮影しようとしたらまた霧が出たり。いけず。
#のぼれついのおたくども#乗鞍スカイライン pic.twitter.com/T5Im6Y515J
— MAH@AACA第8戦 (@MAH0624) 2016年5月15日
霧の中佇むko-he-さん。ライヨウェイヨ履いたチェントウノと相まってめっちゃ絵になる…。
オタクを撮るオタクを撮るオタクの図。
霧の中から現れる白い悪魔。
景色最高なのよなぁ。
ここまで道をつくってくれた人に、ただただ感謝。
あれよという間に頂上に。ただし、撮影ガチ班のまーさんとこーへーさんはまだ撮影しながら登ってる模様w
全員揃ったところで記念撮影。
photo by ko-he-さん。カメラクラスタ㌠の腕前はやっぱり違う。
雪壁にて。愛車は絵になりますな。
一通り撮影に区切りがついたところで、下山。麓の平湯温泉で汗を流した後に、駐車場に出ると…。
見知った赤帽サンバーが。ツイのオタは何か引き合う力があるらしいw
帰りにひるがの高原SAで晩飯を食べたところでお開き。
ありがとうありがとう。またどこかで会いましょう。
さて、お次は7/18。
この三連休、本当は大学のOBと乗鞍に登る予定だったのだけど、悪天候でポシャってしまった。。。
三連休、何もしないのは嫌だ!というわけで最終日の晴天を見計らって乗鞍に単独で向かう。
今回は親父殿の車を借りれたので車で。OAKLEYのプリズムロードレンズ、車乗るときも便利です。
乗鞍には幾度となく登ってるけど、松本側のエコーラインはまだ未経験だったので松本市まで。
乗鞍観光センターに車を停めライドの準備してると…。
???「もしかしておっでーさんですか?」
僕「ふぁっ?!」
はい、フォロワーさんであるところのたかのりさんとエンカウント。まぁ、ツイッターで「会いそうですねw」みたいなやり取りはしてましたがw
Nice to meat you!
初代ETTジャージだ!私も次こそは買おうと思います。
たかのりさんと話してると、どうやらMAHさんも現在別の方を伴って乗鞍を目指してる模様。
唐突に開催されるオフ会、あると思いますw
まーさん御一行が着くまで、名前も知らない大阪のおばちゃんチャリダーも交えてしばし談笑。
関西人らしくおばちゃん、めっちゃ馴れ馴れしいw
喋り方がやたら南海キャンディーズのしずちゃんにそっくりだったぞ。
しばらくしてまーさんと優穂さん到着。優穂さんの方はツイッターでも初めまして。
天気はこれ以上無いくらい快晴。今年の乗鞍は天候に恵まれて何よりです。
ツイッタラーの援軍だ! pic.twitter.com/kERuWM4K4C
— MAH@AACA第8戦 (@MAH0624) 2016年7月18日
準備が整ったところでクライムオン!
乗鞍エコーラインを登るのは初めてだけど、登り始めから頂上が遠くに見える。あそこまで登るのかと思うと、めっちゃテンション上がる。
共通のフォロワーさんの話とかしながら楽しく登る。
スタンド低すぎ問題2016。
途中までまたーりと登ってたけど、途中追い抜いていった黒のエスワークスTARMAC乗りにティンと来て付いていく。
TARMAC乗り「いや〜もう脚が一杯だよ。お兄さん今日何回目?」
僕「???1回目ですね」
TARMAC乗り「来月の乗鞍は出るの?」
僕「いえ、出ないですね。裏乗鞍には出ましたが」
TARMAC乗り「あぁ、それなら年代別で優勝しましたよ」
僕「ファーwwwwww」
まさかの裏乗鞍チャンピオン登場w
確かにペダリングからして強者の臭いがプンプンしてましたが、どうやら本日2度目のクライムだそうです。ガチ勢怖い((((;゚Д゚))))
位ヶ原山荘までご一緒させてもらったところで離脱。しばし後続を待とうと思いましたが、かなりのペースで登ってたのか待ち時間も長くなりそう。
僕「もう先に登るか」
まぁ、元々バラバラに集まってきたわけだし、またどこかで会うでしょうということで先行させて頂く。
たかのりさんはこの後夜勤ということで、先に離脱された模様。仕事前に乗鞍登る人何モンだよ…。
乗鞍エコーライン、確かにスカイラインと比べて登りやすい。11-25のスプロケ付けたボーラクリンチャーでも差し支えなく登れる感じ。
今日は山の日かと思ったら、この日は海の日でした。
細かいことは気にしない。
ここも昔は多分海だったことでしょう。
そして着きました。あれ?ここ一週間前にも来た気がするぞ???
もうね、何度来ても良い所だ。
言葉なんて要らない、最高の景色と思い出がここには詰まってる。
時には雨風に打たれてボロボロになりながら登り、時にはレースで登り、時にはこうして楽しく登ってる。
これほど思い入れのある山は他に無い。
ありがとう、乗鞍。
KOMは獲れなかったけどメイヤーは獲ったよ!←
さて下山しようかと思ったら、どこかで見覚えのあるチャリが。
どうやら私が大学時代に所属してたサイクリング部の現役生が、他大学のサイクリング部と登ってた模様。
乗鞍にオタク集まりすぎでしょw
下山時にまーさんとゆうほさんに挨拶しつつ麓まで。
ボーラクリンチャーでのダウンヒルは初めてで、しかも前を走ってたバスがなかなか抜かせてくれなくてブレーキをしょっちゅうかけながら下ってたけど、特に問題なく使えたわね。
でもリムはそれなりに熱くなってたので、時々止まりながら。
麓に着いたら、温泉でひとっ風呂浴びて帰宅。
いやはや、楽しかった楽しかった。
もう流石に乗鞍はいいかなって思ったけど、こうしてブログを書いてたらまた行きたくなってきた←
乗鞍は、いいぞ〜。
【インプレ】Rapha Pro Team Aero Jersey
30%OFFのクーポンに釣られて、性懲りもなくまたRaphaに手を出してしまった。(仕事の休憩中に)
Rapha Pro Team Aero Jersey
エアロと付いていることから分かるように、タイトなフィッティングと伸縮性に優れた素材・カッティングにより、走行中の空気抵抗をより減らすことを目指してつくられたジャージだ。
チームSKYも平坦ステージかなんかでは、これのワンピースタイプを使用していたはず。でも私はウェアのサイズが上下で異なり、ワンピースが着れないのでコレにした。
さて、空気抵抗が自転車乗りにとって最大の敵なのは周知のとおり。
ロードバイクなんか見てると、最近はどこもかしこもエアロ。
終いには専用のハンドルやらブレーキまで持ち出す始末。
自転車に乗る上で発生する空気抵抗のほとんどはライダー自身の身体だ。
そんなにエアロエアロ言うなら、より低いポジションが取れるジオメトリーのロードバイクを買って、エアロヘルメットとエアロジャージを装備した方がよっぽど速く走れるというわけだ。
という訳で、Raphaのエアロジャージを着てみる。
狙ったとおり、身体にめちゃフィットする。Super Lightweight Jerseyと同じsサイズなのだけど、サイズ選択を疑ってしまうくらいタイトなフィッティング。
大袈裟な表現だが、立った状態だと上半身にギプスを着けているよう。でも自転車に乗って前傾姿勢になった瞬間に、その感覚が見事なまでに消え去る。驚いた。
最近のレースウェアのトレンドらしく、袖が長め。この袖が微細な乱気流を起こすことで、全体的な空気の流れを整えてくれるんだとか。多分ZIPPのファイアクレストと同じ原理なのかね?
Raphaのラインナップ全体に言えることだが、本当に自転車に乗ることを考え、余分なものを削ったウェア作りをしてるんだなーと。
実際に走り出すと、前までに着ていたウェアがいかに風でバタついていたのかと実感するレベルで、バタつきが一切ない。
風が身体をスムーズに流れていくのが肌で分かる。
では、実際に速くなっているのか?と問われるとぶっちゃけよく分からん←
いや少しは速くなってはいるんだろうど、エアロ性能なんて剛性がどうのこうのって話と同じようなもんだと思うからここでは割愛させて頂く。
下りなんかだと確かにいつもよりスピードが出てる感じはあるけど、具体的な数字は示せない。
ぶっちゃけ、プラシーボ効果の方が大きいと思う。
でも、あらゆるロスを少しでも減らしたい自転車乗りにとって、このウェアを着ることはそれだけで心身が引き締まるのは確か。
このウェアを着ておきながら、ゆるゆる走ろうだとかそういう甘い考えは捨てて速く走れと言われてるみたい。
その他の使用感としては、バックポケットはスマホなどライドに必要最低限の物が入ればいいというくらいのコンパクトさ。でもSuper Lightweight Jerseyで不満だったポケットの位置の高さが、エアロジャージだと低めにつくられていたのでものが取り出しやすいのは良かった。
まとめ:このジャージ着て速くなるかは自分次第だけど、速くなった気にはなれるよ
【レース】乗鞍スカイラインヒルクライム2016
GIRO ZEROⅡグローブ
こいつはコスパが良い。ZEROⅡは5000円くらいだが、こいつは3000円程。日本製だからか、値段の割には作りもしっかりしてる。
【レース】Mt.富士ヒルクライム
【インプレ】Campagnolo BORA ONE 50 クリンチャー
福島ツーリング 〜極楽浄土を目指して〜
GWだ!
【交通情報】2016.4.30 7:00現在 磐梯吾妻スカイラインは路面凍結のため、すべり止め規制となっています。ノーマルタイヤでの走行はできません。 pic.twitter.com/1KLD2hPXTn
— 浄土平・吾妻山 (@Mr_JYO) 2016年4月29日
クッソwwwwwww
ノーマルタイヤ走行できませんてwwwwww
明日から5月やぞwwwww
はーあ…
まぁ、しょうがない。行けるだけ行ってみて、それでもダメなら猪苗代湖畔でのまたーりツーリングにでも切り替えよう。
天気は快晴。自転車の輪行を解除して、余計な荷物を郡山駅のロッカーに突っ込む。今回は郡山駅スタート郡山駅ゴールの拠点型ツーリングなので、こういうことも可能なんだなぁ。身軽に走れるのは正義だ。
朝飯を確保する為にまずはコンビニに向かうが、風が強い。つむビワの時ほどではないが気温も低いのでレッグウォーマーも装備する。
朝飯を確保した後は、国道49号線で猪苗代方面に向かう。
途中から北に逸れて県道24号線へと入り、母成峠を越える母成グリーンラインへと進む。向かい風に加えて、ここから標高約900メートル近くまで登るためなかなかスピードが上がらない。奥にみえる雪被ってるのが恐らく安達太良山?
これといった激坂はなく、5〜6%くらいの坂がゆるゆる続く感じ。
後で知ったけどこの母成峠、戊辰戦争で旧幕府軍と新政府軍の戦いがあった場所らしい。この道は特にハイライトはなかったなぁと思ってたけど、そんな背景があったとは。
峠を下ると、中丿沢温泉という本当に小さな温泉街 に入る。そろそろ補給もしたいところだったので、なにか売店がないかと探すとこんなものを発見。
ほう、笹だんごとな。補給食にぴったりじゃないか。中に入って店員さんに尋ねたところ、どうやら笹団子はバラでは売ってないらしく、6個で1セットなんだとか。
さすがの6個もお餅は食えないなーとは思ったけど、この先磐梯吾妻スカイラインまでは補給スポットも無いとのことなので6個入りの笹団子を購入。1〜2個食べてあとはポケットに突っ込む。走ってる最中、常にほのかな笹のかほりがw
団子屋のおっちゃん「どこ行くん?」
僕「磐梯吾妻スカイラインです」
おっちゃん「あそこ今凄い寒いけど大丈夫かw]
僕「雪降ってますもんね、今の時期に雪はやっぱり珍しいですか?」
おっちゃん「そうだねー、中々ないねぇ。」
団子屋を出ると、すぐに分かれ道が。
一方は磐梯吾妻スカイラインへと続く登り道、もう一方は猪苗代湖方面へと続く下り道。
さて、どっちへ行ったものか。スカイライン方面の電光掲示板には「チェーン装着」との表示。
常識的にも考えなくても、たった23mmの幅しかないロードバイクのタイヤで走れる訳がない。例え登れたとしても、下りがどう考えても危ない。
はい、気が付いたらのぼってましたw
自転車乗りは標高が上がれば上がるほど、知能が急激に低下する生き物なんです。はい。
登れるところまで登ってみて、ダメなら引き返す。せっかく福島くんだりまで来たんだから、可能性をゼロにはしたくない。
登り始めたら、意外にも路面状況は良い。
これは、行けるんじゃないか?
この看板を過ぎたところに、ゲートと警備員が待機していた。
僕「この先って行けないですか?」
警備員「行ってもいいけど、路面凍ってるし浄土平から向こうには下れないよ?」
僕「構いません」←
警備員「せいぜい気を付けて行きなさいな(呆れ)」
意外にもすんなりと通してもらえた。若干呆れ気味というか、「どうせ言っても聞かないんでしょ?」って顔されたけどw
標高もぐんぐんと上がり、自転車を突き刺せるほどの雪も登場しはじめる。
うんうん、テンションあがるよ!
チェーン必須となっていたけど、路面はほぼドライ。タイヤがしっかり地面に食いついてるのが分かるくらい
何だ、全然登れるじゃないか。やっぱり自分の脚で確かめないと分からないもんだね。来て正解だった。
そしてこの磐梯吾妻スカイライン、ご丁寧にも道路上に現在地の標高を逐次表示してくれるのがニクい。グランツールを走ってるみたいだ。
そしてスカイラインの頂点を過ぎ、少し下ると…
景色が急に開けた先に、荒涼とした景色が広がる。ここが磐梯吾妻スカイラインのハイライト、浄土平である。
噴煙が吹き上げてることから分かるように、ここ一帯は火山活動によって形成された湿原地帯である。
長い年月をかけて水を通しにくい火山灰層が形成された結果、荒涼とした景観とは裏腹に意外にも生命豊かな環境らしい。
そんな景色を吾妻山を信仰する修験僧は極楽浄土になぞらえ、この地を浄土平と名付けたとかなんとか。
確かにこのダイナミックな景色、絶景を求めて遠路遥々やってきた一自転車乗りにとってはまさに浄土。
路面凍結で登れない確率の方が高い状況の中、ここまで登ってきたのだからその喜びもまた一入である。
ただ1つ残念なのが、磐梯吾妻スカイラインの福島市側に行けなかったこと。というのも、工事の関係で現在福島市側の道路は一方通行になっている。
つまり磐梯吾妻スカイラインをコンプリートしたいなら、福島市からスタートする必要がある。これから磐梯吾妻スカイラインを登ろうとするなら、是非とも忘れないで欲しい。郡山から登ると、また同じ道を引き返すことになるよ!
さて、丁度昼時なのでレストハウスで昼食。
これもまた福島の名物らしいソースカツ丼。山の上なのにこんなしっかりとした飯が食えるとは。
おいひい…!
さて、浄土平のこの日の気温は1度()
車やバイクはそこそこ居るものの、さすがにこんな日にここまで自転車で来るのは自分だけだろうと思ってたら明らかに自転車乗りな格好の人がレストハウスにチラホラ。
まったく、こんな日にこんなとこまで。自転車乗りという人種はどうかしてるぜ←
そして山に登ったということは、当然山を下らなければならない。気温1度の中を下るということは、体感温度はマイナスに突入するだろう。
というわけで、下りに備えてモンベル・ジオライン+同メリノウール+Rapha夏用ジャージ+7mesh前面防風ジャケット+ウィンドブレーカーと完全防護体制で望む。
これだけ着込んだだけあって下りで寒い思いをすることはなかったけど、よくよく考えれば5月にこれだけ着込まなきゃならないとは。山を舐めてはならない。
さて、磐梯吾妻スカイラインを登頂したので今回の旅はほぼ終えたようなものだろうか。
とりあえず猪苗代湖畔まで下ってきたものの、天気も下り坂になってきて景色もあまり良さげじゃない。
そう思ってたところ、グッドタイミングで駅が現れる。輪行袋は持ってきてるのでこのまま郡山駅までエスケープできる。
次の電車は45分後。今から輪講して郡山駅までは述べ2時間かからないくらいで着くかしら。
もう満足しちゃったこともあり、若干輪行に傾きかけたが、ふと風向きを確認すると追い風だ。
そう、行きは強烈な向かい風だったのが帰りは見事に追い風となったのだ。郡山駅までの距離は約30km。
あれ、これ自走した方が早いんじゃね?
そうと決まれば、行動は早いほうがいい。郡山駅まで自走することに。
走り出してみると、「こんなことあるの?」ってくらい見事なまでに追い風。若干下り基調なのもあり、巡航時は35km/hを下回ることは無かっただろうか。
猪苗代湖に目に暮れることもなく、郡山駅までひたすらペダルを回す。
詳しい速度はよく分からないけど、ラスト30kmくらいはアベレージ35km/h前後くらいはでてそう。
ツーリングのはずが、いつの間にか脚を残すことも考えず高速巡航してる。あると思います。
結局1時間強で郡山駅に着いた。
駅で、途中追い抜いたチャリダーと再会。愛知から磐梯吾妻スカイライン登るために来たと話したら「いやいやwww」と言われた。大丈夫、僕もそう思います。
めちゃくちゃ腹減ったので、新幹線に乗る前に腹ごしらえ。
ローストビーフ丼では飽き足らず、喜多方ラーメンも。美味かった美味かった。
あとは新幹線で家まで帰るだけの簡単なお仕事。19時前に福島を出て、日が変わる前には家に着いたかしらね。いやー、便利な時代だ。
丁度郡山で買ったお土産が届いていたので。こうして旅先で買った地酒を手に旅の余韻に浸るの、最高なんですよなぁ。
さて、次はどこにお酒を買いに行こうか(違う)